9月15日，隨著(zhù)最后一段巖體成功爆破，蜀道集團瀘石高速青極壩隧道右洞順利貫通，歷時(shí)3年整的辛勤付出終于取得了重要成果。青極壩隧道右線(xiàn)長(cháng)2294米，左線(xiàn)長(cháng)2190米，最大埋深約366米。至此，瀘石高速TJ2標全線(xiàn)隧道實(shí)現單洞貫通。
時(shí)隔一天，2023年9月16日，經(jīng)過(guò)776天的連續奮戰后，奎武隧道（進(jìn)口端）右線(xiàn)順利完成掘進(jìn)開(kāi)挖?？渌淼雷缶€(xiàn)全長(cháng)5.329Km，右線(xiàn)全長(cháng)5.415Km，最大埋深666米，由TJ3標負責進(jìn)口端一半的掘進(jìn)工作。這標志著(zhù)瀘石高速TJ3標段內所有隧道工程掘進(jìn)開(kāi)挖任務(wù)全部完成，也是瀘石高速首個(gè)全部完成隧道掘進(jìn)施工任務(wù)的標段。
據悉，在青極壩隧道的建設過(guò)程中，曾面臨著(zhù)嚴重的涌水突泥災害。因其橫跨瀘定斷裂帶，Ⅴ級圍巖占比27.83%，途徑4處軟巖大變形，破碎斷裂帶長(cháng)約150米，平均日涌水量達2萬(wàn)方，雨季日涌水量可達3.5萬(wàn)方，水文條件極其復雜。同時(shí)隧道橫穿大渡河卵石層古河床，地層結構松散、強度低、遇水軟化突出，給在此施工提出諸多施工難題。
為確保工程進(jìn)度穩步推進(jìn)，瀘石公司多次邀請專(zhuān)家實(shí)地探勘指導，制定并實(shí)施了科學(xué)細密的施工方案。并經(jīng)過(guò)多番論證研究，采用瞬變電磁儀、TSP3D和超前水平鉆的方式，綜合探明前方突泥、涌水情況，提前加固斷層破碎帶巖，在枯水期搶抓施工進(jìn)度。同時(shí)加強排水控制，富水段以排為主、排堵結合，局部地段采取“防、截、排、堵”注漿堵水的方式，有效解決了隧洞施工涌水問(wèn)題。積極采用智能拱架臺車(chē)、錨桿臺車(chē)等智能設備，在降低安全風(fēng)險的同時(shí)極大提升施工效率。實(shí)行隧道作業(yè)跟班管理，為隧道施工安全構筑層層堅實(shí)防線(xiàn)。在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，順利地實(shí)現掘進(jìn)任務(wù)。
截至目前，瀘石高速全線(xiàn)隧道開(kāi)挖累計已完成73.88%，極大地鼓舞了全體參建人員的攻堅熱情和士氣，為全線(xiàn)通車(chē)按下“加速鍵”。屆時(shí)，瀘定至石棉的車(chē)程將從現在3小時(shí)縮短至1小時(shí)，對于打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟圈、加快優(yōu)勢資源開(kāi)發(fā)和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)沿線(xiàn)地區鄉村振興等具有重要意義。
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