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2024年1月24日凌晨三點(diǎn)，瀘石高速公路TJ10標大杉樹(shù)樞紐互通上跨雅西高速公路鋼箱梁吊裝施工傳來(lái)喜訊，參建各方經(jīng)過(guò)連續4個(gè)夜晚的艱苦奮斗，并克服嚴寒、大風(fēng)、夜間施工等不利因素疊加影響，最后一片鋼箱梁順利完成吊裝，為瀘石高速公路石棉段實(shí)現2024年階段性通車(chē)目標任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎。

此次鋼箱梁吊裝施工涉及瀘石高速公路大杉樹(shù)樞紐互通B、C匝道共5榀鋼箱梁，采用500噸大型履帶吊整節段吊裝，履帶吊位于D匝道挖方路基平地范圍內。鋼箱主梁采用各跨簡(jiǎn)支、橋面(板)連續的結構型式，B匝道寬度為9.0m，C匝道寬度為12.55m。

此次吊裝的鋼箱梁曲線(xiàn)半徑小，垮徑大，最大梁重91噸，吊裝施工跨越雅西高速公路橋梁段。由于無(wú)法在既有橋粱上方搭設支架，鋼箱梁只能整節段吊裝，傾覆風(fēng)險極高，臨時(shí)穩固難度極大。同時(shí)，鋼箱梁吊裝涉及上跨既有雅西高速公路施工，交通管制壓力巨大，高速公安批復的交通管制時(shí)間僅5個(gè)夜晚，工期緊，任務(wù)重。為確保在短時(shí)間內安全順利完成吊裝施工，瀘石公司多次組織一路四方召開(kāi)推進(jìn)會(huì )，共同制定了科學(xué)高效的吊裝施工方案并精心組織施工。

大杉樹(shù)樞紐互通上跨雅西高速公路鋼箱梁成功吊裝，標志著(zhù)瀘石高速公路項目在重要節點(diǎn)上取得了階段性勝利，瀘石高速公路參建各方將團結協(xié)作、共同努力，為確保實(shí)現2024年瀘石高速公路石棉段階段性通車(chē)目標任務(wù)而奮力拼搏。