“嘭、嘭、嘭”…… 4月11日上午，隨著(zhù)一聲聲炮響從瀘石高速紫和1#隧道出口左線(xiàn)傳出，標志著(zhù)紫和1#隧道出口左線(xiàn)突破千米大關(guān)，為實(shí)現全年目標任務(wù)奠定了基礎，為后續施工積累了經(jīng)驗。
紫和1#隧道左線(xiàn)全長(cháng)2466m，為單洞兩車(chē)道分離式隧道，設計時(shí)速80km/h，該隧道地質(zhì)條件復雜，屬深埋隧道，隧道最大埋深627m，多處穿越斷層破碎帶，巖性軟弱，施工過(guò)程中要面對坍塌、掉塊、涌水、突泥、邊坡滑塌、冒頂、巖爆等突發(fā)地質(zhì)災害，施工難度大，安全風(fēng)險高。
按照設計方案采用支洞進(jìn)洞掘進(jìn)方式施工，始終秉承“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念，對周邊生態(tài)環(huán)境“零”破壞，全面推廣“三全工作法”。在施工過(guò)程中，推行光面爆破，堅持標準化管理和規范化作業(yè)，重點(diǎn)針對隧道施工工藝進(jìn)行創(chuàng )新，從施工安全、質(zhì)量控制、降本減耗等方面優(yōu)化工藝流程，縮短工序作業(yè)時(shí)間，并對安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)度進(jìn)行有效監管，確保隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進(jìn)。
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