5月19日，隨著(zhù)重達24噸的鋼箱梁節段平穩地吊置在瀘石高速公路水井灣大橋臨時(shí)支架上，水井灣大橋順利完成首節段鋼箱梁吊裝。鋼箱梁首節段的順利吊裝，標志著(zhù)項目開(kāi)始了橋梁上部結構的施工，邁入了新階段。大橋是全省首次采用無(wú)粘結預應力大跨徑鋼混組合梁結構的橋梁，這種結構較常規混凝土結構具有跨度大、質(zhì)量可控性強、安裝速度快、抗震性能好、災后可恢復性強等優(yōu)點(diǎn)。全橋鋼箱梁總重量約2480噸，較常規混凝土橋梁自重減輕1半以上。
水井灣大橋是紫和1號隧道與紫和2號隧道間的隧間橋，橋梁長(cháng)度為210米，下方靠近泥石流沖溝，全橋采用樁基礎，上部結構為鋼混組合梁結構，本次吊裝的首節段鋼箱梁長(cháng)9.89m，寬4.1m，高3.05m，重約24噸。作為瀘石高速全線(xiàn)開(kāi)展的首個(gè)橋梁上部結構施工，為確保此次鋼箱梁吊裝安全精準架設到位，瀘石高速?lài)栏癜凑諏?zhuān)項施工方案，反復模擬推演，優(yōu)化工序銜接，排查安全風(fēng)險，吊裝位置全程監測復核，確保首節中孔鋼箱梁成功吊裝，全面貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，為后續所有鋼箱梁安裝就位積累了豐富經(jīng)驗。
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