為解決瀘石高速當前部分隧道圍巖劣化嚴重、劇烈大變形的問(wèn)題，瀘石公司于8月23日組織設計單位四川省公路規劃勘察設計研究院開(kāi)展專(zhuān)項調研。
工作組一行先后赴大崗山隧道、海螺溝隧道、紫和1號隧道進(jìn)行實(shí)地調查。在大崗山隧道進(jìn)口段，掌子面前方探測出數百米斷層破碎帶，圍巖強度急劇下降，遇水軟化強烈，拱頂沉降變形嚴重。針對上述情況，工作組就破碎帶變形特征和未來(lái)變形趨勢進(jìn)行現場(chǎng)研判，并對下一步施工措施給出了具體建議。
工作組指出，瀘石高速沿線(xiàn)斷裂發(fā)育，圍巖受構造影響蝕變嚴重，給隧道施工安全帶來(lái)極大挑戰，需要從以下幾點(diǎn)做好安全保障：一是要根據圍巖情況及時(shí)提高支護參數，保證襯砌結構強度與圍巖質(zhì)量相匹配。二是重視超前鉆孔，提前探明前方圍巖情況并采取對應措施。三是強化隧道施工質(zhì)量管控，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”原則施工。四是加強溝通互聯(lián)，做好隧道風(fēng)險隱患信息通報工作。
瀘石公司副總經(jīng)理雷開(kāi)云，瀘石公司瀘定代表處、工程建設部、安全環(huán)保部及相關(guān)參建單位參加調研。
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