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封面新聞?dòng)浾?曹菲

起于雅康高速、止于雅西高速，四川甘孜州第二條高速，全線(xiàn)基本地震烈度為Ⅷ度，走向與長(cháng)征路徑高度吻合……瀘定至石棉高速（以下簡(jiǎn)稱(chēng)瀘石高速）從建設之初就備受關(guān)注。目前瀘石高速已全面開(kāi)工建設，完成概算投資的12%，全線(xiàn)7處互通、18座隧道、8座重要涉水橋梁正開(kāi)足馬力加快建設。

3月19日至20日，瀘石高速首次開(kāi)放媒體探訪(fǎng)，封面新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)施工現場(chǎng)，揭秘這條高速在選線(xiàn)、施工、環(huán)水保方面的創(chuàng )新突破。

瀘石高速路線(xiàn)平面圖

瀘石高速起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，沿大渡河布展，止于石棉縣大杉樹(shù)樞紐互通，接雅西高速。線(xiàn)路全長(cháng)96.51公里，雙向4車(chē)道，設計時(shí)速80公里；橋隧比高達86.5％，其中隧道占比約69％（18座）。

得妥特大橋

“這里有瀘定、磨西、石棉三處斷裂帶，后兩處為活動(dòng)斷裂帶?！彼拇ü吩O計院駐瀘石高速現場(chǎng)設計負責人馬青力說(shuō)。全線(xiàn)基本地震烈度為Ⅷ度，地質(zhì)條件極其復雜，沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建如此大規模長(cháng)大深埋隧道群，在世界工程界尚屬首次。

馬青力介紹，項目前后設計了4個(gè)線(xiàn)路方案，最終按照地質(zhì)選線(xiàn)的方法，形成了現在的走向。線(xiàn)路繞開(kāi)了磨西、石棉兩處活動(dòng)斷裂帶，繞避了5處滑坡區、17處泥石流區等多處不良地質(zhì)體。

得妥特大橋航拍圖

此外，項目所在區域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態(tài)功能區，有海螺溝風(fēng)景名勝保護區、田灣河風(fēng)景名勝保護區、安順紅色旅游景區。經(jīng)兩階段設計優(yōu)化，現全以隧道的形式無(wú)害化穿越風(fēng)景名勝區，各隧道出入口均在風(fēng)景名勝區外，不利影響大幅減弱。

3月20日中午12點(diǎn)，記者來(lái)到位于瀘定縣得妥鎮的得妥特大橋。該橋全長(cháng)1518.48米，其中284米橫跨大渡河。然而，記者在水面上并沒(méi)有看到巨大的鋼圍堰。

“我們研發(fā)了一種全新的橋型?！彼拇ü吩O計院駐瀘石高速橋梁設計負責人汪洋說(shuō)。這種鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型，下部結構無(wú)深水施工承臺，3個(gè)涉水主墩下各有4根樁基支撐，上部結構采用頂推法施工。該橋型剛度大、韌性強、抗震能力優(yōu)秀。據悉，這種韌性結構體系的成套組合運用在國內尚屬首次。

石棉隧道航拍圖

“除了能更好的抵御地震和流水的沖擊，橋梁上下部結構施工都是模塊化的，更便于施工?！蓖粞笳f(shuō)。在地質(zhì)災害頻發(fā)的深切峽谷，這種可工廠(chǎng)化加工、制造的施工方式節約了造價(jià)，工期也可縮短12至20個(gè)月。

據悉，瀘石高速沿大渡河展線(xiàn)，經(jīng)磨崗嶺1#特大橋、磨崗嶺2#大橋、得妥特大橋、安順大渡河特大橋，4跨大渡河。其中，磨崗嶺2#大橋和得妥特大橋采用了上述成套的韌性結構體系。

瀘石高速地處青藏高原向四川盆地過(guò)渡地帶，區域內山高坡陡、河谷幽深，且靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態(tài)功能區，環(huán)水保壓力極大。

安靖壩拌合站

3月19日下午5點(diǎn)過(guò)，記者來(lái)到瀘石高速位于石棉縣安靖村的拌合站，這里預計生產(chǎn)混凝土43.69萬(wàn)方，每天產(chǎn)生近200方污水。站內對污水進(jìn)行分離、過(guò)濾處理。過(guò)濾后的清水用于設備沖洗，石子、細砂可作混凝土制作原料，泥餅可作建筑磚制作原料或路基填土。實(shí)現污水零排放，固廢全部回用。

記者看到，類(lèi)似的污水處理設備在隧道、橋梁施工現場(chǎng)均可看到，瀘石高速建設全線(xiàn)實(shí)現了生產(chǎn)生活污水“零排放”。

全線(xiàn)實(shí)現污水零排放

3月20日上午，在石棉隧道進(jìn)洞口，四川交投建設TJ10項目經(jīng)理蕭朝林向記者介紹了另一種生態(tài)環(huán)保的施工方式——隧道洞口“零開(kāi)挖”。傳統的隧道施工會(huì )先將洞口的邊仰坡挖成面再進(jìn)洞，破壞生態(tài)環(huán)境，且安全風(fēng)險大?！傲汩_(kāi)挖”施工則先把隧道延伸出來(lái)再開(kāi)挖進(jìn)洞，這樣可以減小仰坡滑坍的安全風(fēng)險，也可以保護洞口周?chē)闹脖弧?/span>

據悉，瀘石高速18座隧道全部采用洞口“零開(kāi)挖”的施工方式。

瀘石高速是雅康、雅西兩條川西交通大動(dòng)脈的聯(lián)絡(luò )通道，是著(zhù)名學(xué)者費孝通提出的“藏彝走廊”的重要組成部分；同時(shí)，它還是甘孜州第二條高速公路。項目建成后瀘定至石棉的車(chē)程將從現在2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)。

石棉隧道

“瀘石高速與長(cháng)征路徑高度吻合，是一條紅色之路?！彼拇ń煌恫馗吖緸o石高速總經(jīng)理肖鋒說(shuō)。該線(xiàn)沿大渡河布展，串聯(lián)了安順場(chǎng)、磨西會(huì )議遺址等紅色旅游景點(diǎn)。瀘石高速將結合雕塑、園藝、聲光電、新媒體等手段，增加駕乘體驗感；同時(shí)結合部分服務(wù)區設計，落實(shí)紅色教育場(chǎng)地打造，打造一條紅色高速。

此外，瀘石高速解決了高地應力活動(dòng)斷裂帶區域隧道建設中出現的各種災害難題和技術(shù)瓶頸，將填補高地應力活動(dòng)斷裂帶區域隧道建設的技術(shù)空白，為我國平行近接大型活動(dòng)斷裂帶長(cháng)大深埋隧道建設提供重要借鑒。

（文中航拍圖片由四川交投集團提供）

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編輯 : 張琴

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