據悉，瀘石高速是《四川省高速公路網(wǎng)規劃（2019-2035年）》規劃的重要組成部分。項目概算總投資約174.08億元，工期四年。項目起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，途經(jīng)傘崗坪樞紐互通、瀘定南互通、冷磧互通、海螺溝互通、王崗坪互通、安順互通、大杉樹(shù)樞紐互通，終點(diǎn)接雅西高速。項目沿大渡河展線(xiàn)，全長(cháng)96.51公里，全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時(shí)。
紅色之路
路線(xiàn)與紅軍長(cháng)征路徑高度吻合
“瀘石高速線(xiàn)路走向與紅軍長(cháng)征路徑高度吻合，是名副其實(shí)的紅色之路?！彼拇ń煌恫馗吖緸o石高速副總經(jīng)理雷開(kāi)云介紹，紅軍在強渡大渡河后沿王崗坪、磨崗嶺、德威、奎武等地晝夜奔襲120公里，成功奪下瀘定橋，創(chuàng )造了人類(lèi)行軍史上的奇跡。如今，瀘石高速沿著(zhù)紅軍足跡，傳承紅軍意志，將結合雕塑、園藝、聲光電，以及新媒體等手段，力求將沿線(xiàn)長(cháng)征故事、長(cháng)征精神完美呈現，打造一條“講述紅色故事，體驗長(cháng)征文化”的紅色高速。
（傘崗坪樞紐效果圖）
與此同時(shí)，瀘石高速沿線(xiàn)還是“藏彝走廊”的重要組成部分，項目將結合沿線(xiàn)濃厚的紅色文化、豐富的生態(tài)旅游資源和獨特的藏彝走廊人文資源，打造沿線(xiàn)交通加旅游熱點(diǎn)，推進(jìn)交通建設與文化傳播、旅游發(fā)展深度融合。對打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟圈，加快優(yōu)勢資源開(kāi)發(fā)和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)地區鄉村振興等具有十分重要的意義。
安全之路
科技創(chuàng )新應對高烈度地震斷裂帶
“地形條件極其復雜，地質(zhì)條件極其復雜，安全保障極其艱巨，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，工程建設極其困難?！彼拇ń煌恫馗吖緸o石高速黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理肖鋒一連用了五個(gè)“極其”，來(lái)形容瀘石高速的建設難度。
據介紹，瀘石高速地處青藏高原向四川盆地的過(guò)渡地帶，區域內山高坡陡，地形狹窄陡峻，河谷幽深，峰巒重疊，溝壑交錯，地勢起伏大，工程技術(shù)要求極高。同時(shí)，區域內斷裂和地質(zhì)災害十分發(fā)育，全線(xiàn)地震基本烈度為Ⅷ度。而瀘石高速全線(xiàn)橋隧比高達86.48%，尤其隧道占比達到69%，共66.64km/18座，保證施工質(zhì)量和安全顯得尤為重要。
（得妥隧道施工現場(chǎng)效果圖）
四川省公路設計院駐瀘石高速現場(chǎng)設計負責人馬青力介紹，有行業(yè)專(zhuān)家認為沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建如此大規模長(cháng)大深埋隧道群，這是在挑戰工程禁區，在世界工程界“尚屬首次”。四川交投藏高公司瀘石高速已在項目建設前期超前謀劃，積極組織開(kāi)展科研攻關(guān)工作，確保解決高地應力活動(dòng)斷裂帶區域隧道建設中出現的各種災害難題和技術(shù)瓶頸，將填補高地應力活動(dòng)斷裂帶區域隧道建設技術(shù)領(lǐng)域空白。
（瀘石高速得妥特大橋效果圖）
在橋梁建設方面，瀘石高速同樣進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng )新。四川省公路設計院得妥大橋設計負責人汪洋介紹，得妥大橋不僅位于地震斷裂帶，還整體位于一個(gè)大斜坡。為此，他們設計了鋼管混凝土桁式墩雙鋼箱組合梁，以成套韌性結構體系，來(lái)適應橋梁可能遭遇的變形和沖擊，減少地震造成的影響，實(shí)現“大震不垮，小震不修”。同時(shí)，該技術(shù)的適用還避免了建圍堰，降低了工程的危險系數。大橋采用模塊化、裝配式建設模式，可節約工期9個(gè)月以上。全線(xiàn)多座涉水橋梁將運用該技術(shù)。
生態(tài)之路
全力打造三“零”工程
瀘石高速靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態(tài)功能區，有海螺溝風(fēng)景名勝保護區、田灣河風(fēng)景名勝保護區、安順紅色旅游景區，沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境極其脆弱。為此，瀘石高速公司首次提出并打造三“零”工程，即與施工單位工作溝通“零距離”，隧道洞口施工“零開(kāi)挖”，生產(chǎn)生活污水“零排放”。
（石棉隧道建設現場(chǎng)）
四川交投藏高公司瀘石高速黨委書(shū)記、董事長(cháng)袁飛云介紹，瀘石高速重點(diǎn)從野生動(dòng)植物保護、生態(tài)修復、廢水處理、洞渣循環(huán)利用、空天地一體化環(huán)水保智能監測等方面開(kāi)展科研創(chuàng )新攻關(guān)，并落實(shí)到項目應用中。全面推行“渣水分離、循環(huán)利用”環(huán)保技術(shù)，各臨建場(chǎng)站、駐地生活、生產(chǎn)污水通過(guò)循環(huán)處理系統實(shí)現零排放，橋梁樁基施工通過(guò)安裝鋼材質(zhì)泥漿池和車(chē)載式廢棄泥漿處理系統實(shí)現泥漿零排放，進(jìn)出施工便道均設置噴霧降塵、車(chē)輛洗輪機，環(huán)境敏感點(diǎn)設置聲屏障、噪聲監測設備。同時(shí)，全面推廣隧道生產(chǎn)廢水和涌突水雙處理系統，實(shí)現生產(chǎn)廢水、涌突水循環(huán)利用。
（一體化隧道污水處理設備）
據悉，今年春節期間，瀘石高速以70%的工點(diǎn)不停工的比例全面開(kāi)展項目推進(jìn)工作。截止目前，瀘石高速項目自開(kāi)工累計完成投資20.17億元，占概算總投資174.08億元的12%。累計完成隧道工程17%，橋涵工程7.5%。全線(xiàn)7處互通，18座隧道，8座重要涉水橋梁，正開(kāi)足馬力加快施工建設。?
（四川手機報記者 劉瑞強）
轉自四川手機報：http://wap.scsjb.cn/q5xV? 若侵則刪
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